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雖然中國汽車工業(yè)協(xié)會的官方統(tǒng)計仍未出爐，不過來自多個渠道的監(jiān)測顯示，6月汽車銷售數(shù)據(jù)將非常亮麗。不過，在“井噴”的背后，經(jīng)銷商和汽車廠家卻笑不出來。研究顯示，同期經(jīng)銷商庫存也達(dá)到了新高，而受制于消費環(huán)境的變化，本地經(jīng)銷商紛紛表示擔(dān)憂，希望廠家能出臺補貼政策或減少先前下達(dá)的目標(biāo)。

昨日，記者從瑞銀獲悉，據(jù)該行自行對國內(nèi)乘用車渠道統(tǒng)計，上個月內(nèi)地18家主流汽車廠家批發(fā)銷量按年錄得15.7％的增幅。據(jù)此推算，6月乘用車銷量有望達(dá)到110萬輛，同比增長15.3％。

另據(jù)記者從美林證券獲得的數(shù)據(jù)，該行同樣監(jiān)測到6月的高增長。按拉動力算，國產(chǎn)豪華車成了“火車頭”，同比增長22％；而主流汽車品牌的增幅也有13％，最遜色的要數(shù)自主品牌了，只有2％的增長。

有廠家已將三季度

銷量目標(biāo)減一半

面對上半年的銷售情況，部分廠家向記者“報喜”。昨日，福特方面對記者表示，在上個月福特品牌的乘用車共計售出52440輛或同比增長18％，這也是該公司連續(xù)三月創(chuàng)下單月銷量紀(jì)錄。廣汽本田給記者提供的數(shù)據(jù)是，上半年累計銷量為176324臺，同比增長14％。其中新款歌詩圖就貢獻(xiàn)了銷售超過14777臺。

不過，記者已經(jīng)看到“井噴”背后車市積聚的“負(fù)能量”。昨日，一家美系車經(jīng)銷商對記者說，自己已經(jīng)在休假。“廠家三季度下達(dá)給我們的銷量目標(biāo)已經(jīng)減少了超過一半。”

“由于一些重點城市相繼出臺新車限購政策，可能會造成終端銷量大起大落的現(xiàn)象，市場內(nèi)在的風(fēng)險不可不防。”廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴這樣告訴記者。

25％的經(jīng)銷商希望

廠家減少配車

看似火爆的車市卻危機四伏，這當(dāng)中的“奧妙”是什么？記者了解到，由于車企統(tǒng)計銷量均以批發(fā)口徑計算，這樣就意味著如果經(jīng)銷商接了貨，但沒有實際售出給消費者，也可能被統(tǒng)計成廠家的銷售數(shù)據(jù)中。事實上，在6月高速增長背后正是庫存的走高。

昨日，記者從美林證券獲得的數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)銷商的庫存指標(biāo)在6月已經(jīng)創(chuàng)下了近3年的新高。16家納入統(tǒng)計的主流車企旗下經(jīng)銷商中，庫存周轉(zhuǎn)時間達(dá)到了52日，比5月時又延長了7％。其中自主品牌長達(dá)90～97日，合資品牌也有40～43日。瑞銀的數(shù)據(jù)也支持上述看法，該行認(rèn)為由于經(jīng)銷商和車企需要向銷售目標(biāo)沖刺，在6月下旬庫存大增。7月的銷售將會遭遇壓力，因為夏季是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，而如果需要向廠家繼續(xù)要貨經(jīng)銷商又需先消化庫存。

“經(jīng)過一輪搶購，終端庫存結(jié)構(gòu)又發(fā)生了很大變化?！弊蛉?，汽車市場調(diào)研公司威爾森的一名分析員告訴本報記者，經(jīng)過剛剛對廣州經(jīng)銷商進(jìn)行的研究，發(fā)現(xiàn)中高級車型和高配車型庫存占比上升，部分自主品牌未能把握機會消化庫存積壓嚴(yán)重。

上述分析員說：“與我們談話的經(jīng)銷商中，三成人希望廠家在下半年可以加大補貼，25％的人希望廠家可以減少配車，還有兩成人呼吁廠家允許跨區(qū)域銷售?！?

“現(xiàn)在可以用欲哭無淚來形容?！币晃唤?jīng)銷商對本報記者表示，他最盼望是廠家出臺補貼，最直接的就是減少下達(dá)的目標(biāo)以及針對目前市場給經(jīng)銷商額外的“返點”。